Die Chinesen sind uns längst voraus – und das nicht nur bei der Produktion, sondern bei der Innovation.
Während in Deutschland noch über Bürokratie, Genehmigungen und Förderanträge gestritten wird, rollen in China längst die neuen Technologien vom Band.
Ob Elektromobilität, Solarenergie oder Robotik – China hat uns überholt, während wir uns in endlosen Talkrunden verlieren und glauben, mit Phrasen und Subventionen die Welt retten zu können.
Die Wahrheit ist:
Unsere Autoindustrie hat sich selbst gegen die Wand gefahren.
Und das alles im Namen der sogenannten Marktwirtschaft – ein System, das in Deutschland nur noch funktioniert, um Vorstände zu bereichern, während kleine Betriebe, Handwerker und Mittelständler auf der Strecke bleiben.
Das Dauer-Torpedieren des Netzausbaus ist sinnbildlich dafür.
Seit Merkel und ihren Kabinetten wurde der Fortschritt systematisch ausgesessen.
Man sonnte sich in Exportüberschüssen, doch gleichzeitig wurden Familienpolitik, Bildung, Forschung und Infrastruktur komplett vernachlässigt.
Alles wurde verschleppt, bis es nicht mehr zu retten war – von der Solarbranche über KUKA bis zur Magnetschwebebahn.
Und wofür?
Für die heilige Marktwirtschaft, die längst verrottet ist.
Das Geld wurde weltweit verteilt – aber in Deutschland blieb nichts als Stillstand.
Hauptsache, die Diäten stimmten.
Und jetzt?
Die Chinesen liefern uns, was wir einst erfunden haben.
Toyota überholt die deutsche Autoindustrie – und arbeitet bereits an einem Wassermotor, der mit alternativen Stoffen betrieben werden kann.
Das sind wahre Innovationen.
Doch bei uns? Da werden Phrasen gedroschen.
Und dann stellt sich ein Politiker wie @dieter.breymann hin und gibt dumme Kommentare von sich.
Ich sage es deutlich:
👉 Dümmer geht es aus der Politik wirklich nicht.
Denn statt endlich zu handeln, redet man sich weiter raus, schiebt den schwarzen Peter hin und her und klopft sich gegenseitig auf die Schulter.
Ich sage dazu:
An der eigenen Nase packen, bevor man wieder leere Worthülsen raushaut.
Denn die Arroganz unserer politischen Klasse hat Deutschland dahin gebracht, wo es heute steht – an den Rand des industriellen Abgrunds.
Und das alles, während sich dieselben Politiker in ihren Diäten und Privilegien suhlen.
Was bleibt?
Ein Land, das einst für Präzision, Fortschritt und Erfindergeist stand – und heute auf Strompreise, Verbote und Talkshows reduziert wird.
Eine Politik, die lieber moralisiert als modernisiert.
Und Medien, die lieber verharmlosen als hinterfragen.
China baut, Deutschland diskutiert.
Und das ist der wahre Grund, warum wir verloren haben.
Die Autoindustrie in Deutschland, einst ein weltweites Vorbild für Innovation und technologische Spitzenleistung, steht heute vor enormen Herausforderungen. Die jüngsten Entwicklungen, wie die Forderung des Verbands der Automobilindustrie (VDA) nach einem Verbot von Benzin und Diesel ab 2045, werfen ernsthafte Fragen auf. Warum fordert eine Branche, deren Geschäftsmodell zu 95 Prozent auf diesen Kraftstoffen basiert, plötzlich deren Verbot? Ist es Wahnsinn, Sabotage, Erpressung oder ein Fall des sogenannten Stockholm-Syndroms, bei dem sich das Opfer mit dem Täter identifiziert?
Der Einfluss der Medien und die Rolle der Politik
Die Medien spielen seit Jahrzehnten eine entscheidende Rolle bei der Formung der Diskussionen rund um die Autoindustrie in Deutschland. Statt kritische Fragen zu stellen und alternative Perspektiven zu beleuchten, haben viele große Medienhäuser die Narrative der Politik und der Automobilindustrie weitgehend übernommen. Diese gleichgeschaltete Presse hat es geschafft, jegliche Diskussion über die Nachhaltigkeit und Zukunftsfähigkeit der deutschen Autoindustrie entweder wegzudiskutieren oder auf Nebenschauplätze zu verschieben.
Kritische Stimmen, die auf die Schwächen und Risiken der aktuellen Strategien hinweisen, werden oft marginalisiert oder ignoriert. Stattdessen wird ein Bild gezeichnet, das den Eindruck vermittelt, es gäbe keine Alternative zu den vorgeschlagenen Maßnahmen wie dem Umstieg auf Elektroautos oder der Förderung von E-Fuels. Diese Manipulation der öffentlichen Wahrnehmung hat dazu geführt, dass die Gesellschaft in eine Art mentale Schockstarre verfallen ist, in der die Zukunft des Automobils nur noch in den von der Politik vorgegebenen Bahnen gedacht wird.
Es ist zudem besorgniserregend, wie wenig Raum für echte Debatten geblieben ist. Viele Medienhäuser fungieren zunehmend als Verstärker staatlicher Narrative, anstatt als kritische Wächter der Demokratie. Dies führt dazu, dass innovative und zukunftsorientierte Ideen kaum eine Chance haben, gehört zu werden, was das Innovationsklima in Deutschland stark beeinträchtigt.
Historische Perspektive: Vom Innovationsführer zum Nachzügler
Wenn man historisch zurückblickt, war Deutschland einst ein Land, das in vielen Bereichen der Automobilindustrie weltweit führend war. Marken wie Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi und Porsche standen für Qualität, Innovation und technische Meisterschaft. Diese Position war das Ergebnis von Jahrzehnten harter Arbeit, Forschung und Entwicklung. Doch heute scheint dieser Glanz zu verblassen.
Die Gründe dafür sind vielfältig. Einerseits hat die Fokussierung auf alte Technologien und die Weigerung, sich rechtzeitig an neue Marktbedingungen anzupassen, dazu geführt, dass Deutschland den Anschluss an internationale Wettbewerber verloren hat. Dies gilt nicht nur für die Autoindustrie, sondern auch für andere Sektoren, in denen Deutschland einst führend war. Die Innovationskraft scheint erlahmt, und der politische Wille zur Erneuerung fehlt.
Unter der Ägide von Angela Merkel entwickelte sich eine politische Kultur des Bewahrens statt des Erneuerungswillens. Merkel, die oft als „Mutti der Nation“ bezeichnet wurde, hat in vielen Bereichen eher moderiert als geführt. Diese Haltung prägte auch die Autoindustrie, die sich mehr auf das Bewahren bestehender Strukturen konzentrierte, anstatt neue Wege zu beschreiten. Diese Politik der kleinen Schritte und des Vermeidens von Konflikten hat dazu geführt, dass wichtige Weichenstellungen verpasst wurden.
Die Illusion der „Technologieoffenheit“
Die Forderung nach „Technologieoffenheit“, wie sie von der VDA-Präsidentin #Hildegard #Müller propagiert wird, entpuppt sich bei näherer Betrachtung als bloßes #Placebo. Der Begriff suggeriert, dass alle möglichen Technologien gleichermaßen gefördert und entwickelt werden, doch in der Praxis zeigt sich ein anderes Bild. Der Fokus auf E-Fuels, mit erheblichen Nachteilen verbunden sind, zeugt eher von einer Einbahnstraße als von echter Offenheit. E-Fuels beispielsweise sind zwar theoretisch klimaneutral, aber in der Praxis viel zu teuer und in den benötigten Mengen nicht herstellbar.
Ich persönlich bin davon überzeugt, dass die ganze Erde einmal elektrifiziert sein wird. Dazu dennoch die Digitalisierung dazu gehört. Doch sie mittlerweile ohne Kenntnisreich aus der Politik zu sein, trotzdem falsch angewandt wird. Doch das steht auf einem anderen Blogbeitrag von mir.
Die Strategie, die hinter diesen Entscheidungen steht, wirkt weniger wie eine ernsthafte Suche nach Lösungen und mehr wie ein Versuch, die Unfähigkeit der Branche zu kaschieren, sich den neuen globalen Herausforderungen zu stellen. Anstatt echte Innovationen zu fördern, die auf den Stärken der deutschen Ingenieurskunst aufbauen, werden technologische Scheinlösungen vorangetrieben, die in der Praxis kaum wettbewerbsfähig sind. Dies schwächt nicht nur die Autoindustrie, sondern gefährdet auch langfristig die wirtschaftliche Stabilität Deutschlands.
Das Scheitern der Jugend und die Überlastung der Babyboomer
Ein weiterer Aspekt, der in der Diskussion oft übersehen wird, ist die Rolle der jungen Generation. Während frühere Generationen durch Innovationswillen und den Drang, die Welt zu gestalten, geprägt waren, scheint die heutige Jugend diesen Impuls weitgehend verloren zu haben. Die Generation Z, die im Wohlstand aufgewachsen ist, sieht diesen als selbstverständlich an. Anstatt selbst aktiv Veränderungen herbeizuführen, resigniert sie oft vor den Herausforderungen, die sie umgeben. Diese Passivität könnte langfristig dazu führen, dass Deutschland nicht mehr in der Lage ist, auf die globalen Veränderungen angemessen zu reagieren.
Es ist beunruhigend zu sehen, wie wenig Interesse an der Gestaltung der Zukunft besteht. Stattdessen dominiert eine Konsumhaltung, die gepaart ist mit einem apokalyptischen Denken, bei dem die Welt als irreversibel schrecklich betrachtet wird. Die junge Generation scheint mehr daran interessiert zu sein, ihren Wohlstand zu bewahren, als die notwendigen Reformen und Innovationen voranzutreiben, die erforderlich sind, um die Zukunft des Landes zu sichern.
Gleichzeitig stellt sich die Frage, ob die Verantwortung für die Zukunft allein auf den Schultern der Babyboomer lastet, die bereits eine immense Last zu tragen haben. Diese Generation hat das Land aufgebaut, wirtschaftlichen Wohlstand geschaffen und soziale Sicherungssysteme etabliert. Doch nun scheint es, als ob sie auch noch die Last der Erneuerung schultern muss, weil die nachfolgenden Generationen nicht bereit oder in der Lage sind, diese Verantwortung zu übernehmen.
Der Weg nach vorne: Ein Plädoyer für echte Innovation
Deutschland muss dringend zu seiner früheren Stärke zurückfinden – der Fähigkeit, echte Innovationen zu entwickeln und umzusetzen. Dies bedeutet, dass die Autoindustrie und die Politik sich von alten Denkweisen verabschieden und den Mut haben müssen, neue Wege zu gehen. Die Zukunft liegt nicht im Festhalten an überholten Technologien oder im blinden Vertrauen auf kurzfristige Lösungen wie Elektroautos, sondern in der Förderung von echter, nachhaltiger Innovation.
Es ist unerlässlich, dass wir uns von der Illusion verabschieden, dass technologische Lösungen wie Elektroautos oder E-Fuels allein die Zukunft sichern können. Stattdessen müssen wir in Forschung und Entwicklung investieren, die auf den Stärken Deutschlands aufbaut – nämlich Ingenieurskunst, Präzision und Qualität. Nur so können wir sicherstellen, dass Deutschland auch in Zukunft eine führende Rolle in der globalen Automobilindustrie spielt.
Dies erfordert auch eine tiefgreifende Veränderung in der politischen Kultur. Es muss ein Ende der Bewahrungspolitik geben und stattdessen eine Rückkehr zu einer Politik der Erneuerung und des Mutes. Nur durch eine Kombination aus politischem Willen, wirtschaftlicher Weitsicht und technologischer Innovation können wir den Herausforderungen der Zukunft erfolgreich begegnen und Deutschland wieder zu einem führenden Innovationsstandort machen.
Es ist an der Zeit, dass die Medien ihre Rolle als kritische Wächter der Demokratie wieder ernster nehmen und die Diskussionen, die die Zukunft unseres Landes betreffen, offen und ehrlich führen. Nur so kann Deutschland wieder zu dem werden, was es einst war – ein Land, das für technologische Spitzenleistung, Qualität und Innovation steht.
Yilmaz Demir, was sagen Sie eigentlich zu den #Dieselgate-Skandalen, die in unserem eigenen Land stattgefunden haben – und das mit der Unterstützung von Mama Merkel und der CDU/CSU-Bundestagsfraktion? Oder zur grandios gescheiterten #Autobahn-Maut von #Scheuer und #Dobrindt? Haben Sie jemals einen Aufschrei gehört, geschweige denn selbst initiiert, als diese Skandale ans Licht kamen? Interessanterweise regen sich viele auf, was in anderen Ländern wie China passiert, aber wenn in #Deutschland betrogen wird, bleibt es erstaunlich still.
Während die Hashtag#Ampelregierung für die #Machenschaften Chinas nicht verantwortlich gemacht werden kann, sind #Dieselgate und die #Autobahn-Maut komplett hausgemachte #Desaster. Es war immer einfacher, den schnellen Euro zu machen und dabei #Betrügereien in großem Stil zu betreiben, anstatt in Hashtag#Innovationen und die #Weiterentwicklung der #Autoindustrie zu investieren. Und jetzt? Jetzt heulen dieselben Leute, weil sie Tesla und Co. komplett verschlafen haben.
Das sind nur einige der #Baustellen, die die GroKo angerichtet hat. Wer hat also mehr Schaden angerichtet – die 16 Jahre unter #Merkel oder die letzten vier Jahre? Es ist bewundernswert, wie die Menschen hier den größten Unsinn von #Journalisten und #Pressehäusern serviert bekommen und das auch noch schlucken. Aber einen Aufschrei? Fehlanzeige. Stattdessen wurden #Merkel und Co. mit #Lorbeerkränzen behängt. Diejenigen, die heute am lautesten schreien, sollten lieber winzige Brötchen backen.
Die Autoindustrie hat zweifellos den Anschluss verpasst. Wer erinnert sich nicht an das Dieselgate? Es scheint, dass Innovationen für einige in der Branche weniger zählen als schnelle Gewinne. Das ist eine traurige Tatsache, die sich über Jahre hinweg in der
Wir haben leider zu viel Verschwörungsideologen, besonders die sich mit Aktienhandel und Gold und das schnelle Geld beschäftigen. Sie sind die Klimaleugner, die wir überall sehen und selbst von nichts eine Ahnung haben. Sie behandeln alles aus der rosaroten Brille.
Wie es sein kann, dass so viele User darauf hereinfallen, versteht man, wenn man sich ein weniger mehr damit beschäftigt. Sie finden nur die Gäste, die Ihr ideologisches Denken bedienen oder die sich selbst nicht ehrlich machen. Das sind die heutigen neuen Grundlosen nicht weit denk-andenken Propaganda Brüller. Von nichts eine Ahnung haben, als nur man muss es so schreiben, Dünnpfiff vom Stapel lassen. Dass ein E-Auto eine viel höre, Verdichtung hat, weiß Herr Kettner nicht. Bevor man so viel Schwachsinn verbreitet, sollte man sich zunächst einmal damit richtig beschäftigen. Doch was macht er persönlich? Er würde so ein Elektroauto nie fahren. Das zeigt eben mal mehr das dieser Mann vom schnellen Geld wohl etwas Ahnung hat, doch da hört es schon auf. Wie ein Auto gestartet wird oder sein Handy angeht, das wird er wohl wissen. Doch ansonsten sind seine Aussagen nur heiße Propaganda Luft, die wieder einmal zeigen, dass wir viel zu viele davon haben, die besser Ihre Aussagen für sich behalten, bevor Sie so viel Propagandamüll produzieren. Es geht Ihnen doch nur um die schnelle Kohle, also Geld. Da darf gerne mal etwas verändert werden, die Wahrheit. Habe dazu mich schon geäußert zu den AKW Freunden, dieser Zeit. Die allesamt nur in der Schwurbler Abteilung abzulegen sind.
„Die Autoindustrie: Verschlafen von Innovationen und die Folgen für Deutschland“
Autoindustrie abgezeichnet hat. Sie wirkte oft abgehoben und unwillig, etwas Neues zu wagen, abgesehen von lukrativen Geschäften. Das ist die Realität. Es ist jedoch immer leicht, andere für diese Versäumnisse verantwortlich zu machen, genauso wie es in deinem Fall, und in den Fällen von Markus Krall und Max Otte, den Anschein erweckt, als ob unehrliche Fakten und Argumente vorherrschen würden.face-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-markface-blue-question-mark
Hätten sich alle früher für Technologie und Innovation engagiert, wären wir heute vielleicht weiter. In der Autoindustrie gab es immerhin Visionäre wie Roland Gumpert, der jahrelang belächelt wurde, aber aus der Autoindustrie stammt. Wer Roland Gumpert nicht kennt, sollte sich auf meiner Webseite näher informieren. Persönlich bin ich ein Technik-Enthusiast, und ich bin überzeugt, dass wir auf Atomkraftwerke verzichten können – eine Idee, die genauso unhaltbar ist wie die Positionen, die du, Kettner und Marc Friedrich und andere vertreten. Ihr seid eher die Verschwörungsideologen. Habt sonst keinen Mut an Innovationen. Vergesst dabei das Rom selbst auch nicht an einem Tag gebaut worden ist.Ihr könnt vielleicht gut mit Zahlen umgehen, aber eure Perspektive scheint dort zu enden. Wer mehr über meine Ansichten erfahren möchte, ist herzlich eingeladen, auf meinem Blog vorbeizuschauen. Ich habe zwar keine Ahnung von Aktien und habe mich nie dafür interessiert, aber für mich steht Technologie in all ihren Facetten im Mittelpunkt. Vielleicht gibt es dort mehr Möglichkeiten.
